6月24日，位于四川省隆昌市石燕橋鎮(zhèn)的川氣東送二線西段2標段項目（以下簡稱“川二西項目”）建設現(xiàn)場，管道倚著山路的坡度蜿蜒向前。
身經(jīng)百戰(zhàn)的CPP102機組長汪海吃足了蜀道的苦頭，忍不住感慨：“400米線路中，最多遇到過10個熱煨彎管，進場路都是羊腸小道，不借助科技的力量，還真干不了這活兒！”
攻堅
翻山越嶺 勢不可擋
在“川二西項目”，“蜀道難”是橫在項目建設者眼前的一道障礙。這條線路全長110.79公里。其間，山水丘陵縱橫，蜀爛莧韁臚?，设备管材进?plusmn;閻刂?。全线热煨弯?895根，平均每公里達到8根之多，冷彎管1750根，平均每公里15根，全自動焊接比例超過72％。四川地區(qū)全年降雨天數(shù)占比達37％，有效施工天數(shù)不足全年的2/3。漫長的雨季制約著施工進度，云霧繚繞導致空氣濕度增大，全自動焊接的質量面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。
自項目全面開工建設后，管道局一方面科學決策、精細部署、強化管控，用制度繃緊安全之“弦”，校準質量之“標”，提高創(chuàng)效之“能”，各焊接機組緊抓施工進度，翻山越嶺突破難點。另一方面，積極為局內各單位搭建科技創(chuàng)新的舞臺，引導各方攜手合作，緊密結合工程實際，以科研課題成果為抓手，攻克“卡脖子”難題。很快，一場以科技創(chuàng)新突破實現(xiàn)核心競爭力提升的攻堅之戰(zhàn)，在一線展開。
在崎嶇山路中顛簸了近1個小時，記者來到山地全自動焊接現(xiàn)場，見證了這場“攻堅之戰(zhàn)”的獨特魅力。令人耳目一新的是，在以往借助手工焊接都很難完成的30度以上直管對彎管焊接處，黑色的管道“長龍”借助“山地全自動焊施工配套技術研究融合示范項目”“X80 D1219毫米熱煨彎管與直管全自動焊接技術裝備研發(fā)”2項科研課題成果，成功翻越蜀地山脈，實現(xiàn)了“從山底到山頂、通過加長型熱煨彎管、再從山頂?shù)缴降?rdquo;不留斷點的全自動焊接施工。規(guī)整的作業(yè)帶上，現(xiàn)場員工僅需按動遙控器操作按鈕，便能精準控制山地柔性內焊機，順利讓管材嚴絲合縫地有序銜接。在項目部的科學部署下，主力焊接機組熟練掌握多項全自動焊接技術，確保全線“管過不留頭”。種種突破不免令人感慨，科技的力量果真讓工程建設“插上了翅膀”，實現(xiàn)了管道局長輸管道工程建設水平質的飛躍。
共融
協(xié)同聯(lián)動 共解難題
在施工現(xiàn)場，除了有忙碌的建設者，還有由管道局焊接專家組成的技術保障團隊。這種緊貼現(xiàn)場、多級聯(lián)動的工作形式，是“川二西項目”管理的一大特色。
CPP114機組長宋建偉表示，為了科研成果、新技術能在“川二西項目”順利應用，不少設備、技術方面的專家組隊到項目，手把手地幫助一線員工提升操作水平，許多疑難問題都能在現(xiàn)場解決，這種動態(tài)式的培訓廣受機組人員的歡迎。
合力之下，蜀道“十八彎”不再是焊接機組的“攔路虎”，新技術、新設備、新工法激發(fā)出工程一線極強的戰(zhàn)斗力：CPP114機組成為全局首個大口徑管道山地柔性內焊機根焊型全自動焊機組，連續(xù)攻克多處山地施工難點，立下“赫赫戰(zhàn)功”。
科技帶來的改變讓宋建偉感慨不已?，F(xiàn)在，他所在的機組已經(jīng)全面采用了管口組對間隙0毫米、雙V形10度坡口、山地柔性內焊機根焊、氣保實心焊絲下向雙焊炬自動焊填充蓋面的山地全自動焊工藝。以25度的山坡地段18.4毫米壁厚的管道為例，宋建偉算了一筆賬：“新技術應用以后，管口組對根焊熱焊焊接由組合焊接的2個小時縮短為30分鐘。環(huán)焊縫長度3.8米，填充蓋面的焊絲量由8公斤減少到了3公斤，焊接時長從5個小時減少到45分鐘，一次合格率由85%左右提高到了96%以上。”
令人驚喜的紀錄背后，是創(chuàng)新帶來的顯著紅利：無損檢測由PAUT、DR雙檢雙評3天出結果變?yōu)橹挥肁UT檢測，1天便能生成結果。各項進度的提升，讓項目部在人、機、物、料等多個維度中省下了更多真金白銀。
挑戰(zhàn)
立志圖強 關山可越
事實上，管道局“川二西項目”在全自動焊接領域的成功突破，是不斷挑戰(zhàn)自我的結果。
2022年，中油工程科研課題“大坡度山區(qū)管道自動焊設備及技術研究”、管道局科研課題“山地全自動焊接施工配套技術研究融合示范項目”開展工業(yè)化應用，并獲得成功。
科技帶來的良好反響，讓專家團隊和一線項目嘗到了甜頭。但在他們眼中，仍然存在一個無法忽視的短板：由于熱煨彎管管口尺寸不滿足內焊機組對及AUT檢測要求，施工人員需要在預制場先將熱煨彎管兩端與1.5米長的袖管以手工自動組合焊工藝焊接并檢驗合格后，再運至山地現(xiàn)場與直管進行全自動焊。這將造成每個熱煨彎管多出2道焊口，對每公里線路有8至10根熱煨彎管的山地而言，焊口數(shù)量也將由每公里90道增至110道。為此，一個新的技術難題出現(xiàn)在眼前：能否實現(xiàn)熱煨彎管與直管全自動焊接？
2023年1月起，管道局就這一“卡脖子”技術難題立項攻關。多家單位合力攻堅破題，同年10月15日，世界上首道“X80 D1219毫米熱煨彎管與直管”全自動焊接焊口順利誕生。
目前，“川二西項目”已完成X80 D1219毫米山地全自動焊焊口2879道，共計28.5公里，焊口AUT檢測一次合格率達到96.4%。該項目完成焊接加長型熱煨彎管136根，最大水平角度達到66度、最大縱向角度54度，焊接彎管393道。這場技術突破，既提高了工效質量，也大幅度減少了削方降坡、煙塵排放。
在各類地形和場景的成功應用表明，管道局已全面掌握大口徑油氣管道柔性焊接機器人關鍵技術，并進行大規(guī)模工程應用示范，成功填補了國內外大口徑管道山區(qū)全自動焊技術領域空白。
面對充滿機遇的未來，管道局焊接責任師、“川二西項目”專家組組長靳紅星心中有著更高的期待：“我們仍有許多‘關山’需要翻越，還要進一步強化科研支撐，夯實全面應用‘四全’自動焊接基礎。”
與此同時，全局上下正協(xié)同作戰(zhàn)，推進國家能源局補強能源技術裝備短板專項任務課題“長輸管道智能焊接與檢測技術裝備研究”，盡早實現(xiàn)近遠程操控的“無人焊接工作站”，繼續(xù)領跑長輸管道焊接檢測行業(yè)領域，實現(xiàn)企業(yè)高質量發(fā)展水平的再次躍升。
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